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日本SMC調(diào)速閥AS的種類和工作原理

 更新日期:2018-11-16 點擊量:8739

什么是流量控制

暫時撇開氣體這種虛無縹緲東西不說,(當然氣體確實也是本次討論范圍內(nèi)的),直白的就是你家的水啦

通過改變流道通口的大小,就可以實現(xiàn)對流體流量的調(diào)節(jié)。開口越大,水流越大,固定時間流出的水就越多,反之減少。

那么哪些地方需要使用流量控制?

一般而言,氣缸運動速度,信號延遲時間,油霧器的滴油量,氣緩沖氣缸的緩沖能力等都是依靠流量控制來實現(xiàn)的。

舉例說明:

為常見的氣缸來說說:在通常情況下,氣缸的速度需要保持在300mm/s到500mm/s之間,但是如果僅僅使用接頭連接氣管,就很難穩(wěn)定在這個速度之間。還需要使用調(diào)速閥,這個專門的元件來控制氣缸的運動速度。那么接下來,就讓我們來細說這個控制速度的法寶。

 調(diào)速閥

它是由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的流量控制閥(希望大家還沒有忘記初中物理里講過的電流并聯(lián)這回事)。他根據(jù)單向閥開口的方向不同,可分為排氣節(jié)流和進氣節(jié)流兩種。

△ 排氣節(jié)流:調(diào)節(jié)氣缸速度容易,氣缸活塞運行穩(wěn)定,是常用的回路元件;

△ 進氣節(jié)流:雖然也能控制流量變化,但難以控制速度穩(wěn)定性,一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦氣缸等的速度控制。

動作原理:

排氣節(jié)流

當氣體通過調(diào)速閥流入氣缸時,氣流是通過單向閥自由流動,節(jié)流閥不起作用,無法實現(xiàn)流量調(diào)節(jié);

反之,當氣缸氣體向外排出時,通過閥桿位置的變化(也即是圖中的流量控制),改變

節(jié)流開度,從而實現(xiàn)流量大小變化。

進氣節(jié)流

 

當氣體通過調(diào)速閥流入氣缸時,通過閥桿位置的變化(也即是圖中的流量控制),改變節(jié)流開度,從而實現(xiàn)流量大小變化;

反之,當氣缸內(nèi)氣體向外排出時,氣流通過單向閥自由流動,節(jié)流閥不起作用,無法實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)

調(diào)速閥的種類

除去進氣節(jié)流和排氣節(jié)流,調(diào)速閥還有很多分類方式:

氣體流動方向分類

彎頭式:進出口方向成90°

直通式:進出口在一條線上

萬向式:出口方向可繞進口方向轉(zhuǎn)動

材質(zhì)分類

較為常見的是金屬樹脂兩種。

這里特別介紹一下金屬調(diào)速閥

此類產(chǎn)品多用于高溫的場合,內(nèi)置由樹脂制成的阻燃配件?;蛘邞獙Ω鼮閲揽恋沫h(huán)境,比如汽車,鋼鐵行業(yè)中焊接火花飛濺的場合。

功能分類

標準型、殘壓釋放、不銹鋼閥體、低速控制、潔凈環(huán)境用,用旋具調(diào)節(jié)的形式,雙向型速度控制閥,帶先導式單向速度控制閥(ASP)等等,不一而足。

 

 

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